HYBRYDOWY ZESPÓŁ NAPĘDOWY
| Moc maksymalna | 249 kW (306 KM) |
| Maksymalny moment obrotowy | 405 Nm |
SILNIK SPALINOWY
| Rodzaj | benzynowy, wolnossący, rzędowy, 4 cylindry, 16 zaworów |
| Umieszczenie | poprzecznie z przodu |
| Rozrząd | DOHC, 4 zawory na cylinder |
| Pojemność skokowa | 2360 cm3 |
| Średnica cylindra x skok tłoka | 88,0 x 97,0 mm |
| Moc maksymalna | 100 kW (136 KM) przy 5000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 203 Nm przy 4000 obr/min |
SILNIK ELEKTRYCZNY PRZEDNI
| Moc maksymalna | 93 kW (115 KM) |
| Maksymalny moment obrotowy | 255 Nm |
SILNIK ELEKTRYCZNY TYLNY
| Moc maksymalna | 100 kW (136 KM) |
| Maksymalny moment obrotowy | 195 Nm |
AKUMULATOR TRAKCYJNY
| Rodzaj | litowo-jonowy |
| Umieszczenie | w podłodze kabiny pasażerskiej |
| Pojemność brutto | 22,7 kWh |
ŁADOWANIE AKUMULATORA TRAKCYJNEGO
| Czas ładowania z gniazda 230 V od 0 do 100% | 16:30 h |
PRZENIESIENIE NAPĘDU
| Rodzaj | stały na cztery koła |
| Skrzynia biegów | automatyczna 1-biegowa |
OSIĄGI
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | 7,9 s |
| Przyspieszenie od 120 do 140 km/h | 4,1 s |
| Prędkość maksymalna | 170 km/h, elektronicznie ograniczona |
ZUŻYCIE PALIWA
| W cyklu mieszanym WLTP | 0,8 l/100 km |
| Średnie na trasie pomiarowej o długości 100 km, z rozładowanym akumulatorem trakcyjnym* | 6,5 l/100 km |
| Średnie na trasie pomiarowej o długości 100 km, z naładowanym akumulatorem trakcyjnym* | 1,0 l/100 km |
| Średnie w teście na całym dystansie 1082 km | 6,5 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 53 l |
| Zasięg według średniego zużycia paliwa na trasie pomiarowej, z uwzględnieniem pracy napędu hybrydowego | 815 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP | 19 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6 |
ZUŻYCIE ENERGII ELEKTRYCZNEJ
| Średnie na trasie pomiarowej o długości 100 km, z rozładowanym akumulatorem trakcyjnym* | 17,2 kWh/100 km |
| Średnie na trasie pomiarowej o długości 100 km, z naładowanym akumulatorem trakcyjnym* | 18,1 kWh/100 km |
| Teoretyczny zasięg na energii elektrycznej | 125 km |
UKŁAD JEZDNY
| Zawieszenie przednie | kolumny McPhersona z amortyzatorami gazowo-olejowymi, wahacze poprzeczne, stabilizator |
| Zawieszenie tylne | wielowahaczowe, amortyzatory gazowo-olejowe, sprężyny śrubowe, stabilizator |
| Przekładnia kierownicza | zębatkowa, wspomaganie elektryczne |
| Rodzaj opon egzemplarza testowanego | letnie |
| Marka i model opon egzemplarza testowanego | Bridgestone Alenza 001 |
| Rozmiar opon przednich i tylnych | 255/45 R20 101W |
| Koło zapasowe | brak (w standardzie zestaw naprawczy) |
| Zalecane ciśnienie w oponach do prędkości 160 km/h | 2,5 bar |
| Zalecane ciśnienie w oponach powyżej prędkości 160 km/h | 2,6 bar |
| Zalecane ciśnienie w oponach tylnej osi w trakcie holowania przyczepy | 2,8 bar |
UKŁAD HAMULCOWY
| Oś przednia | tarcze wentylowane |
| Oś tylna | tarcze wentylowane |
UKŁAD KLIMATYZACJI
| Rodzaj czynnika chłodniczego | R-1234yf |
| Pojemność układu | 1130 g |
NADWOZIE
| Rodzaj | samonośne |
| Homologacja | 5-osobowa |
| Długość | 4719 mm |
| Szerokość bez lusterek zewnętrznych | 1862 mm |
| Wysokość | 1750 mm |
| Prześwit | 199 mm |
| Rozstaw osi | 2704 mm |
| Rozstaw kół przednich | 1591 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1597 mm |
| Pojemność bagażnika | 495-1422 l |
| Masa własna | 2120 kg |
| Ładowność | 545 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2665 kg |
| Dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem | 1600 kg |
| Dopuszczalna masa przyczepy bez hamulca | 750 kg |
Więcej informacji na temat Mitsubishi Outlandera PHEV: