Mazda CX-60 PHEV – DANE TECHNICZNE
HYBRYDOWY ZESPÓŁ NAPĘDOWY
| Moc maksymalna | 241 kW (328 KM) |
| Maksymalny moment obrotowy | 500 Nm |
SILNIK SPALINOWY
| Rodzaj | Benzynowy, wolnossący, rzędowy, 4 cylindry, 16 zaworów |
| Umieszczenie | Wzdłużnie z przodu |
| Rozrząd | DOHC, 4 zawory na cylinder |
| Pojemność skokowa | 2488 cm3 |
| Średnica cylindra x skok tłoka | 89,0 x 100,0 mm |
| Stopień sprężania | 13,0 : 1 |
| Moc maksymalna | 141 kW (192 KM) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 261 Nm przy 4000 obr/min |
| Olej silnikowy | 0W-20 lub 5W-30 |
| Płyn chłodzący | Typ FL-22 |
| Akumulator | Kwasowo-ołowiowy; 6,3 Ah |
SILNIK ELEKTRYCZNY
| Typ | Synchroniczny prądu przemiennego z magnesami stałymi |
| Moc maksymalna | 129 kW (175 KM) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 270 Nm przy 4000 obr/min |
AKUMULATOR ENERGII ELEKTRYCZNEJ UKŁADU HYBRYDOWEGO
| Rodzaj | Litowo-jonowy |
| Pojemność netto | 17,8 kWh |
| Czas ładowania z ładowarki o mocy 7,2 kW | Około 2,5 godziny |
| Czas ładowania z gniazda 230 V od 20 do 100% pojemności | Około 6,5 godziny |
PRZENIESIENIE NAPĘDU
| Rodzaj | Na cztery koła |
| Skrzynia biegów | Automatyczna 8-biegowa |
OSIĄGI
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | 5,8 s |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
ZUŻYCIE PALIWA
| W cyklu mieszanym WLTP (tryb hybrydowy) | 1,5 l/100 km |
| Średnie na trasie testowej, z uwzględnieniem pracy napędu hybrydowego | 5,0 l/100 km |
| Średnie w teście na dystansie 1262 km, z uwzględnieniem pracy napędu hybrydowego | 7,5 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg na benzynie według średniego zużycia paliwa na trasie testowej, z uwzględnieniem pracy napędu hybrydowego | 1000 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP (tryb hybrydowy) | 33 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
ZUŻYCIE ENERGII ELEKTRYCZNEJ
| Średnie według danych producenta (tryb hybrydowy WLTP) | 33,0 kWh/100 km |
| Średnie na trasie testowej, z uwzględnieniem pracy napędu hybrydowego | 26,1 kWh/100 km |
| Średnie w teście na dystansie 1262 km, z uwzględnieniem pracy napędu hybrydowego | 19,8 kWh/100 km |
| Zasięg na energii elektrycznej według danych producenta | 63 km |
| Zasięg na energii elektrycznej według średniego zużycia energii na trasie testowej, z uwzględnieniem pracy napędu hybrydowego | 68 km* |
*Wartość czysto teoretyczna, system nie pozwala na rozładowanie akumulatora do 0% pojemnościUKŁAD JEZDNY
| Zawieszenie przednie | Kolumny McPhersona, wahacze poprzeczne, stabilizator, amortyzatory gazowo-olejowe |
| Zawieszenie tylne | Wielowahaczowe, stabilizator, amortyzatory gazowo-olejowe |
| Przekładnia kierownicza | Zębatkowa, wspomaganie elektromechaniczne, 3,25 obrotu kierownicą między skrajnymi położeniami kół |
| Rodzaj opon samochodu testowanego | Zimowe |
| Marka i model opon samochodu testowanego | Yokohama BlueEarth Winter V906 SUV |
| Rozmiar opon przednich | 235/50 R20 104 V |
| Rozmiar opon tylnych | 235/50 R20 104 V |
| Koło zapasowe | Brak (w standardzie zestaw naprawczy) |
| Zalecane ciśnienie w oponach przedniej osi przy standardowym obciążeniu | 2,5 bara |
| Zalecane ciśnienie w oponach tylnej osi przy standardowym obciążeniu | 2,5 bara |
| Zalecane ciśnienie w oponach przedniej osi przy maksymalnym obciążeniu | 2,7 bara |
| Zalecane ciśnienie w oponach tylnej osi przy maksymalnym obciążeniu | 3,1 bara |
UKŁAD HAMULCOWY
| Oś przednia | Tarcze wentylowane o średnicy 347 mm |
| Oś tylna | Tarcze wentylowane o średnicy 328 mm |
UKŁAD KLIMATYZACJI
| Rodzaj czynnika chłodzącego | R-1234yf |
| Pojemność układu | 760 g |
NADWOZIE
| Rodzaj nadwozia | Samonośne |
| Homologacja | 5-osobowa |
| Długość | 4745 mm |
| Szerokość bez lusterek zewnętrznych | 1949 mm |
| Szerokość z rozłożonymi lusterkami zewnętrznymi | 2134 mm |
| Wysokość | 1685 mm |
| Rozstaw osi | 2870 mm |
| Zwis przedni | 855 mm |
| Zwis tylny | 1020 mm |
| Prześwit | 175 mm |
| Średnica zawracania | 12 m |
| Pojemność bagażnika | 570 – 1726 l |
| Masa własna | 1995 kg |
| Ładowność | 672 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2667 kg |
